ماذا نعني بالخرسانة الجاهزة؟ كيف يتم انتاجها؟

يتم جمع جميع المواد عن طريق التحكم الحاسوبي ثم يتم خلطها عن  طريق محطة الخرسانة المركزية أو الخلاط ومن ثم يتم تسليمها للحريف ك “خرسانة طازجة” وهي ما تسمى ب “الخرسانة الجاهزة”.

 

إن الفرق بين الخرسانة الجاهزة والخرسانة المعدة يدوياً أو عن طريق الخلاطات في مواقع البناء، هو ما إذا كانت معدة في مباني حديثة تحت تحكم معلوماتي، الخصائص التي تميز الخرسانة الجاهزة مذكورة في TSEN206.

يوجد طريقتين لقيس وخلط الماء في الخلاطاتو المحطات المركزية أو خلال عمليات تصنيع الخرسانة.

1-نظام الخلط الجاف.

2-نظام الخلط الرطب.

نتحصل على الخرسانة الجاهزة ذات نظام الخلط الجاف بخلط الإسمنت والركام الموزونين، أولاً في المحطة المركزية أو الخلاط وبعد ذلك نضيف الماء أو المادة الكيميائية الموزونة ثم تخلط جميع المكونات.يجب توخي الحذر عند الخلط الجاف للخرسانة الجاهزة بالماء الموزون (الكمية المحددة في الصيغة)وكذلك الإنتباه للمدة الزمنية للخلط(مدة كافية للحصول على خليط متجانس)

إن الخلط الرطب للخرسانة الجاهزة تتمثل في وزن وخلط جميع المكونات معاً بما في ذلك الماء، في محطة الخرسانة المركزية *2

الخلاطة المركزية للخرسانة الجاهزة:

إن المنشأة التي يخزن فيها كل المواد التي يتم خلطها تست سيطرة الخلاط الناقل والتي تنتج الخرسانة الجاهزة تسمى “محطة الخرسانة المركزية”. تصنف المحطات المركزية إلى نوعين: ذات نظام خلط جاف أو ذات نظام خلط رطب

عمليات التصنيع:

تقام  في البداية تجارب مخبرية لفحص جودة المواد المستعملة في صنع الخرسانة (الإسمنت، الركام، الماء، المواد الإضافية). كما يتم إجراء إختبارات المراقبة لتجنب ظهور أي تغيرات سلبية على المواد بمرور الوقت

تنطلق عملية صنع الخرسانة الجاهزة بتحديد وتطبيق عدد الصيغة في جهاز التحكم المعلوماتي. يتم بعد ذلك وزن الركام، الماء والإسمنت في حاويات مختلفة في نفس الوقت

ثم يتم نقل الركام الموزون عبر الحزام الناقل أو عبرلأختم إلى صهريج الخلاط، وفي الآن ذاته يتم نقل وخلط الإسمنت، الماء والمواد الإضافية إذا ما كانت متضمنة في الصيغة

يمكن لحجم الخليط أن يتطور إستنادا إلى المحطة المركزية وهو عموما باي 1-3 م. ³

تتحدد مدة الخلط ونسبة الحجم حسب المعايير

يسكب الخليط الذي تم خلطه إلى حد كاف في الخلاط الناقل، تستمر هذي العملية إلى أن يمتلئ

أصناف الخرسانة:

أ) الأصناف المقاومة للضغط

يتم قيس مقاومة الضغط للخرسانة المحفوظة في ضروف مطابقة لمعايير التصلب حسب عينات (20 د ± 2 د في المياه الساخنة المشبعة)، في إسطوانة لمدة 28 يوما (قطر 18 صم*إرتفع 30 صم)، أو في مكعب (بزاوية 15 صم)

يتم إستنتاج صنف مقاومة الضغط للخرسانة الجاهزة، الإسطوانة الموافقة لها وقوة المكعب في الجدول التالي:(EN206)

N/mm)²)     المكعب

 

 N/mm)²)     الإسطوانة

 

 صنف مقاومة الضغط
10 8 C 8
15 12 C 12
20 16 C 16
25 20 C 20
30 25 C 25
37 30 C 30
45 35 C 35
50 40 C 40
55 45 C 45
60 50 C 50
67 55 C 55
75 60 C 60
85 70 C 70
95 80 C 80
105 90 C 90
115 100 C 100

ب) صنف الكثافة :

إن قدرة الخرسانة على المناورة  هي مستندة بالأساس على كثافتها. يجب أن يتم إختيار الكثافة بعناية إستناداً إلى شروط مكان إستعمال الخرسانة (هندسة القالب، الثقل النوعي للحديد، الميلان، وضعية الخرسانة، الضغط، الظروف و اليد العاملة للمقايسة، وسائل نقل الخرسانة(مضخة الختم)

إن الكثافة، الإرتخاء، الضغط وأقسام التوسع تتحدد حسب معايير الخرسانة الجاهزة TSEN206

يرمز إلى اصناف الإرتخاء بالرموز التالية: S5، S4، S3، S2، S1 ويتم قياس هذه الكثافات عبر إختبارات حسب مسار تحويل الإرتخاء (الركود)

إن تسليم الخرسانة الجاهزة للإستعمال يعتمد على الكثافة، مدة النقل، وحرارة الخرسانة

إن مدة التسليم تؤثر على الكثافة، ويبرز فقدان الكثافة عندما تمتد الفترة الزمنية وترتفع الحرارة

يتم تعويض فقدان الكثافة هذا بإضافة الماء للخرسانة وهو ما يقلص مقاومة الخرسانة

الإرتخاء صنف الكثافة
40-10 S1
90-50 S2
150-100 S3
210-160 S4
220≤ S5

إختبار الركود): الإرتخاء)

  • يتم تحويل مسار الركود على سطح مستوييتم ملء مسار تحويل الركود النموذجي على ثلاث مراحل متساوية، وفي كل مرة يتم حشد عامود نموذجي 25 مرة

    عندما يمتلء المسار تماما يتم تلين المسار العلوي بواسطة المجرفة

    يسحب مسار التحويل ببطء، وفي هذه اللحظة تنهار الخرسانة الجاهزة على وزنها

    يوضع العمود على مسار التحويل ثم تقاس المسافة الفاصلة بين المستوى العلوي والمستوى السفلي للخرسانة

    إنه من المحتم إستعمال الهزاز خلال عملية الخرسانة

    إنه من المحظور صب الخرسانة  من دون الإستعانة بالهزاز وذلك حسب ” القانون المكلف بالمباني الذي سيعقد في حل حصول كارثة”

    تستعمل عملية الإقتحام، طرق الضغط اليدوية إلخ، كطرق إضافية مرافقة للهزاز

السبب المحتمل لفقدان الثقل النوعي إثر نقل الخرسانة

  • الأخذ الخاطئ للخرسانة، يمكن تجنبه بمواصلة الخلطالنقل طويل المدى. يمكن للخرسانة أن تبدأ في الإمتصاص على طول الطريق. يمكن أن يتبخر ماء الخليط

    مدة خلط مفرطة قبل عمليات الصب

    الطقس الحار

    إن الضمير المهني ومستوى إتقان التنقل في مجال البناء يعتبر هشاً، وإستعمال تقنية تحويل المسار من 18 إلى 22 صم يستخدم لسهولته في عملية المقايسة.

    يتم أستعمال خرسانة كثيرة السيولة بينما يميلون إلى إضافة نسبة كبيرة من الماء للخرسانة الجاهزة في مواقع البناء

    ومن أجل تجنب هذه النتائج الوخيمة فإن أعضاء مديرية جمعية الخرسانة الجاهزة في تركيا إتخذ قراراً واوصوا بأن تكون نسبة كثافة الخرسانة K4 (مسار التحويل > 16 صم)، مع عدم إهمال جلب انتباهم إلى موضوع نسب الماء/ الأسمنت (المقاومة)

    إن الحرفاء الذين سبق أن تم اعلامهم وتحسيسهم بهذا الموضوع يسن بخرسانة ذات كثافة K4

ج) أصناف أحجام حبيبات الركام الأكبر (الحد الأقصى)

حسب المعايير “TSEN206” فإن الركام مصنف حسب حجم الحبيبات الأكبر

مثلاً:  D الأكبر  22 صم خرسانة.

إن كل من حجم أكبر حبة ركام مستعملة في الخرسانة، حجم القالب الأصغر، عمق الطلاء، جهة الصدء والمباعدة بين المحركات وجب اختيارهم بالرجوع إلى المعايير المذكورة في TS500

إن الخرسانة الجاهزة الأكثر إستعمالا في السوق هي الخرسانة الجاهزة “ركام رقم 2”. البعض من حرفائنا يطلب الخرسانة الجاهزة “الركام رقم 1”

البعد الأقصى أصناف أحجام أكبر حبات الركام
12 D1 (1 No.lu)
22 D2 (2 No.lu)
32 D3 (3 No.lu)
D4 (4 No.lu)

أ) حرارة الخرسانة الطازجة

إن حرارة الخرسانة الجاهزة للإستعمال والمسلمة في مواقع البناء لا يجب أن تقل عن 5c حسم المعايير

ب) وحدة الوزن

لقد تم منح نسبة تسامح في وحدة الوزن ب ±2% مقارنة بالقيمة المصرح بها من قبل صاحب المصنع

فمثلا عندما تكون القيمة المصرح بها من طرف المصنع تتمثل في 2350 كغ/م³. يتم الحساب على هذا الشكل : 2350*0.02= 47 كغ/ م³. وبذلك تكون حدود التسامح : 2350±47 كغ/ م³

يتم حل مشاكل التمتير من خلال حساب وحدة الوزن، يتم وزن ناقل الخلاط فارغاً ومملوءًا ومن ثم يتم تحديد القيمة